контрактный двигатель

Здравствуйте.
Хотелось бы узнать Ваше мнение о контрактных двигателях. Отличие от двигателей снятых у нас.
Пытаюсь найти правильную контору по доставке таких двиг из Европы. пока не нашёл.
У меня 626 2000г 115лс. в двух горшках на свечах сильный накал(налёт)и компрессия 9. на других двух 13 и14. жёр масла 1л на 300-400км.
А всё нначиналось с утреннего дымка.
подскажите как поступить, покупать контракт, делать капиталку или куда?

Привет. Была похожая проблема: жор масла около 1 литра на 1000, а потом еще и клапан загнуло. Посоветовали поменять двиг целиком. Перед тем, как ставить, контрактный разобрали, сказали "всё отлично". Поставили его значит и понеслось: перегрев, шлифовка головы, утренний дым, замена колец, утренний дым, стук поршней.... В итоге, отремонтировал этот новый контрактник: поменял поршни, расточил блок и всё стало ок. Не так дорого и вышло, зато хоть с каким то гарантированным результатом. Так что я за ремонт, ну или по крайней мере за дефектовку.

Калян, однозначно только ремонт. Доводы: результат гарантирован, дешевле чем контракт с доставкой. Я капитал свой мотор и батяне, поверь, ничего сложного. Темы уже есть, если сам будешь делать, почитай и в путь. Зы.запчасти заказывай только после разбора и дефектовки, что бы не было лишних запчастей.